汽车早报 | 大众汽车下调全年销售运营回报率丰田8月全球产量下滑12.6%

工信部副部长辛国斌：研究新能源汽车双积分管理向碳排放管理转变

9月27日，工业和信息化部副部长辛国斌在世界新能源汽车大会上表示，工业和信息化部将进一步加强技术创新支持，加强动力电池等新技术研发；研究双积分管理政策向碳排放管理政策转变；同时，鼓励优势企业兼并重组，做大做强。

奥迪中国总裁罗英瀚表态：将在未来24个月内完成产品全面换代

在奥迪中国日前举行在华战略媒体沟通会上，奥迪中国总裁罗英瀚表示，奥迪的产品在未来 24个月内全面换代，并提出了关键词“聚焦”：聚焦中国、聚焦产品、聚焦品牌。罗英瀚称，在接下来的新产品上，能看到奥迪品牌在回应市场变化方面做出的调整。

宝马董事高乐发声：支持自由贸易，欢迎中国汽车公司在欧设厂

9月27日，宝马集团董事高乐（Jochen Goller）在世界新能源汽车大会上发表演讲称，宝马希望能够继续保持开放的自由贸易。“也欢迎中国的整车商能够出口到欧洲，并且在欧洲设厂。我们希望中国造车企业能够走出去，就像中国在20年前非常欢迎我们一样。”

消息称小鹏汽车芯片团队规模已超200人

9月27日，据21世纪经济报道，小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏汽车上海研发中心召开的全员会上表示，为成为一家全球性的AI汽车公司，上海研发中心要继续发挥人才高地、全球化、AI技术方面的优势。目前，小鹏芯片团队规模超200人，已入驻上海研发中心，其研发的图灵芯片“很快迎来上车”。

领克辟谣Z10电池电机清库存说法

领克汽车近期发布官方公告，针对外界关于领克Z10电池和电机是“清库存”的误解进行了澄清。领克强调，Z10所搭载的金砖电池是专为该车型定制开发的，其整包尺寸、电池容量及电芯规格均与市场上其他品牌不同，无法与其他品牌互换使用。

阿维塔07上市20小时大定超1万辆

9月27日，阿维塔宣布，阿维塔07上市20小时大定11673辆。

宁德时代董事长曾毓群称，2042年不再需要开采新的矿产资源

宁德时代董事长曾毓群在世界新能源汽车大会上表示，宁德时代去年回收10万吨废旧电池，重新生产1.3万吨碳酸锂，锂回收率达到91%，镍钴锰回收率达到99.6%。宁德时代具备27万吨废电池处理能力，并且未来将达到100万吨。预计到2042年，宁德时代将实现一半的电池用回收锂，一半用矿产，不再需要开采新的矿产资源。

欣旺达已向海外知名车厂量产交付HEV产品

欣旺达9月27日表示，目前与国内主要HEV整车厂商均建立了合作关系，并已顺利实现向海外知名厂商量产交付HEV产品。国内客户如大众、吉利、广汽、东风等，国外客户如雷诺、日产等。在纯电车逐步替代传统燃油车的过程中，HEV是一个较好的过渡产品，预计未来会有比较好的出货预期。

小鹏汇天飞行汽车拿下一笔总金额近3亿元订单

9月27日，小鹏汇天官微宣布与高直航空、傲程航空达成战略合作，并签署150辆小鹏汇天首款量产飞行汽车“陆地航母”预订合同，订单总金额近3亿元。

硬派越野品牌212开启复兴，首款车型T01正式上市

拥有59年历史的硬派越野车型212正在以独立品牌开启复兴之路。日前，该品牌推出的首款车型T01正式上市，售价13.99至17.29万元，据悉，T01将在北京汽车制造厂青岛莱西生产基地投产。

212车型曾开创国产硬派越野车的先河，广泛应用于一线部队。改革开放后，212越野车进入民用车领域，并成为国内产量高、保有量大、销售时间长的经典越野车型之一。2022年，212车型转为以独立品牌运营，并在2024年正式对外发布首款车型。

大众汽车与IG Metall工会首轮谈判破裂

9月27日，大众汽车和IG Metall工会表示，双方的第一轮谈判没有取得任何进展。大众汽车公司首席谈判代表Arne Meiswinkel表示，必须削减在德国的成本才能保持竞争力，因此拒绝了工会的要求。工会称将在当前劳动协议到期后的第二天，即12月1日开始罢工。第二轮谈判的日期尚未确定。

大众汽车下调全年销售运营回报率

9月28日，大众汽车预计全年交付量900万辆，分析师预期810万；预计全年运营利润将达到约180亿欧元；预计全年销售收入大约3200亿欧元；预计全年汽车部门净现金流20亿欧元，公司原本预计25亿至45亿欧元；预计全年销售运营回报率（ROS）为5.6%，分析师预期6.51%，公司原本预计6.5%至7%。